第二課:編路線


其實自駕遊行程亦可分幾種:

1)放射式,即在一處停留作基地,每日出發到處玩,晚上回到基地。好處是不用每天搬住處,但變相可玩的範圍便會規範在基地方圓一定距離之內,適合短期和愛玩得悠閒一點的人。

2)繞圈子,邊玩邊走,晚晚住不同地方,只有行程的頭同尾在有國際機場的地方,我這種貪心的人,就是這種玩法。好處是可以走遠一點。像我10天玩全九州和大半個北海道。

3)混合兩個方法,我去北陸立山黑部時,就是用類似的形式,由名古屋入,直往北陸和山區走,最後幾天留在大阪,玩奈良和大阪,不過那時已經還車,市區還是坐鐵路方便一點。

編行程時先決定用那一種方法,如果落地的城市有地方想玩,最好是混合式,建議城市留待最後,即一落機通常是傍晚,第二朝一早取車用繞圈子的方式玩一轉,最後回到城市還車玩多兩三天走人,因為最後多是shopping,去outlet又好,行百貨公司又好,都可以放心使盡現金,戰利品又不用跟着行程跑。

螢幕快照 2013-08-12 3.51.13 PM

正式入肉講編行程,上完第一課,應該對想去的地方有概念,打開Google map,先打你會land的地點落去,如(因為通常第一晚都會住在市中心車站附近),找到後再click規劃路線,便可將你一個個想去的景點加入地圖,看看地理位置和車程,你便可知道應如何走,那個景點在前,那個景點在後,最後將所有要去的地方串起來,便成為初步最粗糙的行程了。

還有另一個較方便的方法,就係偷別人的行程!!

其實我的行程常常都是用此方法編訂,在看blog的過程中,會找到合自己喜好的行程,於是以此作基本然後再修改,有時是結合兩三個行程的混合體,反正大家都是去那些地方,像九州之旅,很多人去的門司港我看過後覺得好像不大好玩,於是抽了這個景點走,再連上其他的,行程更易編排。

有了大致的路線,便要開始分日子了,通常第一日先着陸,時近傍晚,所以都會先住一晚吃個飯逛逛街,即使飛機delay了也不會有太大影響,然後由第二天一早取車開始,便計算去第一個景點的車程,景點的遊玩時間,食飯,直至最後幾點前要去到住宿的旅館,編定一天的行程。旅館通常還未定,因為都要出了初步行程才知道要在那處停留過夜,如果是住郊區或溫泉旅館之旅,預了要一泊二食(即住一晚再加晚餐和第二朝的早餐),通常傍晚六點半要到達旅館;如果是住城市商務酒店之類,即使夜一點才到達也沒關係。

21世紀美術館

有些展覽館和景點有開放時間和休館日的限制,編行程時要留意,如金澤的21世紀美術館有休館日,我便要將行程稍作調動才可去參觀了。

如此這般,一天一天的編排,整個行程便出來了,以前我用Google Map計車程,總是比現實計多了,但有好處是遊玩時間會多一點,不會太緊張要趕行程,但最近一次九州之旅,真的同現實時間相當接近,一有阻滯,例如在路上去去休息站上厠所,行錯路,見到有趣風景停下來拍照之類,便會變成很趕了,所以車程最好預多一點點會較有保障。另外當然最好預一點後着,例如阿蘇一帶有很多可玩的地方,把想去的編入行程,再預留一些後備景點,萬一有些地方去了覺得悶便可立即轉行程了。

編這個行程時還要留意景點的開放時間,例如有些展館例休星期二,就要看看自己去的那天是否星期二了,免得到時摸門釘,去北陸時就是因為原定行程去金澤的21世紀美術館是其例休日,所以便改了行程的先後次序。又要留意開門關門時間,像九州的九重夢大橋五點半收工,咁就要早一點去了。

到了這個地步,你手上應有一個大概的行程,每天幾點出發,幾點去到邊,幾點去下一個景點,幾點食飯,幾點返旅館,這便可進行下一步訂機票酒店和車了。


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