其實自駕遊行程亦可分幾種：
1）放射式，即在一處停留作基地，每日出發到處玩，晚上回到基地。好處是不用每天搬住處，但變相可玩的範圍便會規範在基地方圓一定距離之內，適合短期和愛玩得悠閒一點的人。
2）繞圈子，邊玩邊走，晚晚住不同地方，只有行程的頭同尾在有國際機場的地方，我這種貪心的人，就是這種玩法。好處是可以走遠一點。像我10天玩全九州和大半個北海道。
3）混合兩個方法，我去北陸立山黑部時，就是用類似的形式，由名古屋入，直往北陸和山區走，最後幾天留在大阪，玩奈良和大阪，不過那時已經還車，市區還是坐鐵路方便一點。
編行程時先決定用那一種方法，如果落地的城市有地方想玩，最好是混合式，建議城市留待最後，即一落機通常是傍晚，第二朝一早取車用繞圈子的方式玩一轉，最後回到城市還車玩多兩三天走人，因為最後多是shopping，去outlet又好，行百貨公司又好，都可以放心使盡現金，戰利品又不用跟着行程跑。
正式入肉講編行程，上完第一課，應該對想去的地方有概念，打開Google map，先打你會land的地點落去，如（因為通常第一晚都會住在市中心車站附近），找到後再click規劃路線，便可將你一個個想去的景點加入地圖，看看地理位置和車程，你便可知道應如何走，那個景點在前，那個景點在後，最後將所有要去的地方串起來，便成為初步最粗糙的行程了。
還有另一個較方便的方法，就係偷別人的行程！！
其實我的行程常常都是用此方法編訂，在看blog的過程中，會找到合自己喜好的行程，於是以此作基本然後再修改，有時是結合兩三個行程的混合體，反正大家都是去那些地方，像九州之旅，很多人去的門司港我看過後覺得好像不大好玩，於是抽了這個景點走，再連上其他的，行程更易編排。
有了大致的路線，便要開始分日子了，通常第一日先着陸，時近傍晚，所以都會先住一晚吃個飯逛逛街，即使飛機delay了也不會有太大影響，然後由第二天一早取車開始，便計算去第一個景點的車程，景點的遊玩時間，食飯，直至最後幾點前要去到住宿的旅館，編定一天的行程。旅館通常還未定，因為都要出了初步行程才知道要在那處停留過夜，如果是住郊區或溫泉旅館之旅，預了要一泊二食（即住一晚再加晚餐和第二朝的早餐），通常傍晚六點半要到達旅館；如果是住城市商務酒店之類，即使夜一點才到達也沒關係。
如此這般，一天一天的編排，整個行程便出來了，以前我用Google Map計車程，總是比現實計多了，但有好處是遊玩時間會多一點，不會太緊張要趕行程，但最近一次九州之旅，真的同現實時間相當接近，一有阻滯，例如在路上去去休息站上厠所，行錯路，見到有趣風景停下來拍照之類，便會變成很趕了，所以車程最好預多一點點會較有保障。另外當然最好預一點後着，例如阿蘇一帶有很多可玩的地方，把想去的編入行程，再預留一些後備景點，萬一有些地方去了覺得悶便可立即轉行程了。
編這個行程時還要留意景點的開放時間，例如有些展館例休星期二，就要看看自己去的那天是否星期二了，免得到時摸門釘，去北陸時就是因為原定行程去金澤的21世紀美術館是其例休日，所以便改了行程的先後次序。又要留意開門關門時間，像九州的九重夢大橋五點半收工，咁就要早一點去了。
到了這個地步，你手上應有一個大概的行程，每天幾點出發，幾點去到邊，幾點去下一個景點，幾點食飯，幾點返旅館，這便可進行下一步訂機票酒店和車了。